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Harley-Davidson® Dyna® Fat Bob® - 2013

  • Famiglia:
    Dyna®

  • Modello:
    Fat Bob®

  • Anno:
    2013

  • Colori:


  • Prezzo:
    None

  • Cilindrata:


  • Capacità serbatoio:


  • Peso a secco:


  • Peso in ordine di marcia:


  • Lunghezza:


  • Altezza:


  • Pneumatico anteriore:


  • Pneumatico posteriore:

Harley-Davidson® Dyna® Fat Bob®

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2013: una potente Dark Custom che ti offre sensazioni davvero uniche! Il Fat Bob è equipaggiato con cambio Cruise Drive a 6 marce e con un potente motore Twin Cam 103, raffreddato ad aria, dalle prestazioni sorprendenti che apprezzerai nei sorpassi, nelle salite, a pieno carico o con il passeggero. Grazie al robusto manubrio che evoca quello dei dragster protagonisti del quarto di miglio lanciato, avrai quello stile custom che stai cercando. Con il cablaggio nascosto si esalta il look minimalista e pulito, senza che nessun ostacolo si frapponga fra te e la strada. Inoltre l'imponente avantreno, il cerchio anteriore da 16 pollici e il potente motore V-Twin gli conferiscono quel look tipico da "Fat Custom". E se ti piace un po' di cromature Harley su una moto altrimenti ridotta all'essenziale, dai un'occhiata agli ammortizzatori posteriori cromati. Questi ultimi, regolabili in precarico, offrono una guida fluida e un look custom. Per un tocco in più di cromatura, il modello Dyna Fat Bob è dotato anche di un distintivo doppio faro anteriore cromato. Scopri ulteriori dettagli su questa moto che ti fa davvero percepire la sua imponenza. Dai anche un'occhiata agli altri modelli Dyna: Street Bob, Super Glide Custom e Wide Glide.

 

Manubrio 'Drag bar'

Il modello Fat Bob® è dotato di un manubrio con cablaggio interno fissato ad alti risers. Questo robusto manubrio evoca quello delle moto dragster protagoniste del quarto di miglio lanciato. Con il cablaggio nascosto, si ottiene un look minimalista e pulito, senza che nessun ostacolo si frapponga fra te e la strada.

Motore Twin Cam 103™ - L'eredità

Sapere cosa si aspetta un cliente da un motore Harley è ben chiaro alla Motor Company e lo abbiamo tenuto in considerazione quando abbiamo creato il motore Twin Cam 103™. Abbiamo perfezionato ogni singolo centimetro cubico, facendo un grande passo in avanti in termini di design e tecnologia. Ci siamo riusciti senza compromettere minimamente lo stile unico di Harley-Davidson. Un motore evoluto, pur conservando l'eredità dei motori Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution® e Twin Cam 88® che l'hanno preceduto. Le prestazioni e la durata sono il diretto risultato degli incalcolabili chilometri percorsi dal V-Twin a partire dal 1909 e l'orgogliosa eredità che deriva dall'impegno di un secolo dedicato alla vita su due ruote.

Antifurto H-D® Smart Security System (di serie)

L'antifurto di nuova generazione di serie è dotato di un telecomando che disattiva e attiva automaticamente l’antifurto quando ci si avvicina o ci si allontana dalla moto. Tieni il telecomando assieme alla chiave di accensione e lascia che faccia il suo lavoro. E’ proprio questa attenzione ai dettagli e alla sicurezza che rende le moto Harley-Davidson® uniche nel loro genere.

Sospensione regolabile

Il precarico si regola facilmente per adattare la sospensione a te e al tuo stile di guida. La sospensione posteriore ribassata offre uno stile e una posizione di guida più arretrati. Risultato: un profilo ribassato e arretrato per sfilare lungo i viali e affrontare le curve più impegnative.

Comandi a pedale montati in posizione avanzata

Con i comandi a pedale montati in posizione avanzata ti potrai rilassare un po', allungando le gambe negli spostamenti in città o nei lunghi viaggi. È giunto il momento di mettersi in viaggio, su una moto che è stata costruita per offrirti il meglio in termini di comfort di guida

2013 Harley-Davidson® Dyna® Fat Bob®
Produttore Harley-Davidson®
Famiglia Dyna®
Modello Fat Bob®
Anno 2013
Colorazioni
Prezzo None
Dimensioni
Lunghezza
Altezza
Luce a terra
Inclinazione canotto di sterzo
Avancorsa
Interasse
Pneumatico anteriore
Pneumatico posteriore
Litri carburante
Litri olio
Peso a secco
Peso in ordine di marcia
Motore
Motore
Alesaggio
Corsa
Cilindrata
Rapporto compressione
Sistema di alimentazione
Trasmissione
Trasmissione primaria
Trasmissione primaria - 1^
Trasmissione primaria - 2^
Trasmissione primaria - 3^
Trasmissione primaria - 4^
Trasmissione primaria - 5^
Trasmissione primaria - 6^
Chassis
Scarichi
Cerchi opzionali
Cerchio anteriore
Cerchio posteriore
Freni
Performance
Coppia motore - Normativa
Coppia motore
Coppia giri
Angolo di inclinazione, dx
Angolo di inclinazione, sx
Consumo carburante percorso misto
Dispositivi elettrici
Spie (secondo normative vigenti)
Strumentazione